Que cauda caracterizava os Arado?

O desenvolvimento mais significativo do Arado Ar 67 foi a sua nova cauda, com a deriva e o leme montados antes do estabilizador horizontal. Essa disposição, com o conjunto deriva-leme situado antes do plano de cauda, tornou-se um traço padrão dos Arado monomotores. Facilitava ainda muito a saída de parafusos.

No Arado Ar 68 a cauda era um desenho bem característico da casa, com o estabilizador horizontal ligado ao leme alto por meio de montantes. Nesse caça, uma chapa metálica cobria o estabilizador e a deriva.

O Ar 68 foi o último caça biplano que chegou a prestar serviço de primeira linha na Luftwaffe. Entrou em serviço na Luftwaffe no início de 1936. A versão Ar 68F incorporou-se ao I./JG 134 Horst Wessel no final do verão de 1936. O Messerschmitt Bf 109, um caça monoplano, eclipsou-o antes do início da Segunda Guerra Mundial. Quando a guerra começou, em setembro de 1939, o Bf 109 já o tinha substituído nas unidades de caça diurna. Ainda assim, o tipo continuou a operar, sobretudo como treinador, até datas tão tardias como 1944.