Por que os reatores puros foram descartados no C-101?

Ao definir a planta motriz do C-101, os reatores puros oferecidos pela General Electric e pela Rolls-Royce foram descartados logo, por dois motivos: o custo e o consumo de combustível. A favor do turbofan pesava um argumento conhecido por toda a indústria da época, a sua eficiência e economia de combustível. No treinador da CASA, o TFE731 já figurava como favorito desde uma etapa inicial do desenvolvimento.

A escolha final recaiu sobre o motor da Garrett. Pesaram as garantias que o fabricante oferecia quanto à instalação do seu propulsor no Aviojet e, junto com elas, outros condicionantes. Um deles era a experiência anterior da empresa: a CASA conhecia o bom resultado dos motores Garrett, porque o TPE-331 equipava o C-212 Aviocar.

O turbofan Garrett TFE-731-2 tem uma alta relação de diluição, de 2,82:1, e uma construção modular estudada que facilita sua manutenção. Tratava-se, originalmente, de um motor comercial que havia sido redesenvolvido para uso militar. Entre os de sua categoria, oferecia desempenho relativamente favorável e um alto nível de economia de combustível.