O que o B-17 «5 Grand» tinha de especial?

Resposta direta

Era o B-17 número 5.000 saído da linha de produção da Boeing desde Pearl Harbor, assinado por todos os trabalhadores antes de deixar a fábrica de Seattle. Voou com o 338th BS do 96th BG em Snetterton, completou 78 missões e acabou vendido como ferro-velho em Kingman em novembro de 1945.

Publicado: 2 de novembro de 2026 · Atualizado: 2 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

O que o B-17 «5 Grand» tinha de especial?

Silhueta ao pôr do sol de um Flying Fortress, Langley Field, Virgínia

Assinado pelos trabalhadores de Seattle

O «5 Grand» foi o B-17 número 5.000 a saír da linha de produção da Boeing desde Pearl Harbor. Antes de deixar a fábrica de Seattle, todos os trabalhadores assinaram o avião.

Transferência para a Inglaterra e um trem que não baixava

O bombardeiro foi entregue em Cheyenne a 15 de maio de 1944, passou por Kearney a 30 de junho de 1944 e chegou a Dow Field a 13 de julho de 1944. No dia seguinte foi atribuído ao 338th Bomb Squadron do 96th Bomb Group, com o código BX-H, em Snetterton. Durante um voo de treino com Jack Bimemiller não foi possível baixar o trem de aterragem e o avião recebeu ordem de se dirigir ao depósito de Honington para uma aterragem forçada.

78 missões e o fim em Kingman

Depois de concluídas as reparações, o «5 Grand» completou 78 missões e em maio de 1945 foi transferido para o 388th Bomb Group. Regressou aos Estados Unidos, a Bradley, a 14 de junho de 1945. A 29 de julho de 1945 passou para a 4168th Base Unit, em South Plains, Texas. Por fim foi atribuído à Reconstruction Finance Corporation e vendido como ferro-velho em Kingman a 22 de novembro de 1945.