O que foi o XB-38?

Resposta direta

O XB-38 foi a conversão de um único B-17E de série para verificar se o motor em V Allison V-1710 podia substituir o radial Wright R-1820 habitual. Levava quatro V-1710-97 de 1.425 hp (1.063 kW) cada. Um motor incendiou-se no nono voo, em 16 de junho de 1943, e o aparelho foi destruído.

Publicado: 4 de novembro de 2026 · Atualizado: 4 de novembro de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

Silhueta ao pôr do sol de um Flying Fortress, Langley Field, Virgínia

Um B-17E com motores em V

O XB-38 Flying Fortress foi a conversão de um único B-17E de série, feita para verificar se o motor em V Allison V-1710 podia substituir o radial Wright R-1820, habitual nos primeiros anos da Segunda Guerra Mundial. Foi construído apenas um, modificado a partir de um avião de produção comum. O grupo motopropulsor era formado por quatro Allison V-1710-97 turboalimentados, V12 refrigerados a líquido, de 1.425 hp (1.063 kW) cada.

O incêndio do nono voo

Depois de resolvida uma avaria, os ensaios foram retomados até o nono voo, em 16 de junho de 1943, quando o motor interno direito pegou fogo e a tripulação saltou de paraquedas. O XB-38 foi destruído e o projeto cancelado, em parte porque os motores V-1710 tinham forte demanda para os caças Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk e North American P-51A Mustang.

Outras conversões da Flying Fortress

O B-17E com número de série 41-2593 foi convertido ao padrão de transporte VIP para o general Douglas MacArthur. A mesma missão coube a um B-17F, o 42-6036, também destinado a MacArthur. Na primeira dessas conversões, a do B-17E 41-2593, designada XC-108, foi instalada uma porta retrátil com degraus na fuselagem traseira para facilitar a entrada e a saída.