Was war die XB-38?

Kurze Antwort

Die XB-38 war die Umrüstung einer einzigen serienmäßigen B-17E, um zu prüfen, ob der V-Motor Allison V-1710 den üblichen Sternmotor Wright R-1820 ersetzen konnte. Sie trug vier V-1710-97 mit je 1.425 PS (1.063 kW). Beim neunten Flug am 16. Juni 1943 geriet ein Triebwerk in Brand, und das Flugzeug wurde zerstört.

Veröffentlicht: 4. November 2026 · Aktualisiert: 4. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Silhouette einer Flying Fortress bei Sonnenuntergang, Langley Field, Virginia

Eine B-17E mit V-Motoren

Die XB-38 Flying Fortress war der Umbau einer einzelnen Serien-B-17E, durchgeführt, um zu prüfen, ob der V-Motor Allison V-1710 den in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs üblichen Sternmotor Wright R-1820 ersetzen konnte. Es wurde nur ein Exemplar gebaut, umgebaut aus einem gewöhnlichen Serienflugzeug. Die Antriebsanlage bestand aus vier turboaufgeladenen, flüssigkeitsgekühlten V12-Motoren Allison V-1710-97 mit je 1.425 hp (1.063 kW).

Der Brand beim neunten Flug

Nachdem ein Defekt behoben worden war, wurden die Erprobungen bis zum neunten Flug am 16. Juni 1943 fortgesetzt, als das rechte innere Triebwerk Feuer fing und die Besatzung mit dem Fallschirm absprang. Die XB-38 wurde zerstört und das Projekt eingestellt, teils weil die V-1710-Motoren stark für die Jagdflugzeuge Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 Warhawk und North American P-51A Mustang nachgefragt wurden.

Weitere Umbauten der Flying Fortress

Die B-17E mit der Seriennummer 41-2593 wurde für General Douglas MacArthur zum VIP-Transporter umgebaut. Dieselbe Aufgabe erhielt eine B-17F, die 42-6036, ebenfalls für MacArthur bestimmt. Beim ersten dieser Umbauten, dem der B-17E 41-2593, bezeichnet als XC-108, wurde im hinteren Rumpf eine versenkbare Tür mit Stufen eingebaut, um Ein- und Ausstieg zu erleichtern.