O que é o efeito Coandă no An-72?

O An-72 recorreu ao efeito Coandă para melhorar seu desempenho de decolagem e aterrissagem curtas (STOL), direcionando os gases de escape dos motores sobre a superfície superior da ala para aumentar a sustentação. Essa solução condicionou a instalação dos motores: eles foram montados em uma posição relativamente alta sobre a ala e relativamente próxima ao eixo longitudinal, o que permitiu à aeronave aproveitar o efeito Coandă.

Os trabalhos de design do An-72 começaram no início da década de 1970, provavelmente como resposta da União Soviética ao programa americano AMST, Advanced Medium STOL Transport. A aeronave foi desenvolvida com relativo sigilo como transporte de decolagem e aterrissagem curtas. Seu primeiro voo ocorreu em 31 de agosto de 1977. O An-72 foi o primeiro jato da família de aviões Antonov.

No An-32, por sua vez, os motores foram elevados 1,5 m acima da ala para evitar danos por objetos estranhos em pistas rudimentares e sem preparo. Ali, a posição alta das naceles permitiu hélices de maior diâmetro, movidas por turboélices Ivchenko AI-20 que entregam quase o dobro da potência dos AI-24 do An-26.