Como é o Boeing 737 MAX 8?

O 737 MAX 8, designado pela Boeing como 737-8, é a versão central da quarta geração do 737, o avião comercial mais vendido da história. Mantém a fuselagem de 39,5 m do 737-800, mas está equipado com dois turbofans CFM LEAP-1B de 1,76 m de diâmetro de ventoinha, maiores e mais eficientes do que os anteriores CFM56, além de winglets divididos, curvados para cima e para baixo, que elevam a envergadura para 35,9 m. A Boeing oferece capacidade para 162 a 178 passageiros em duas classes, com um máximo certificado de 210, e indica um alcance de 6.480 km (3.500 milhas náuticas). O fabricante atribui-lhe uma melhoria de consumo por assento de 14 % em relação ao 737-800. O primeiro voo ocorreu em 29 de janeiro de 2016, e a entrada em serviço em maio de 2017.

A cabina de passageiros usa o interior Sky, com compartimentos de bagagem maiores e iluminação LED, disposta em configuração 3-3 com um único corredor. A cabina de pilotagem mantém a qualificação de tipo comum com gerações anteriores, com quatro ecrãs de grande formato semelhantes aos do 787, permitindo que um piloto do 737 NG voe o MAX após um curso de diferenças.

Os motores maiores e montados mais para a frente alteraram o comportamento do avião a ângulos de ataque elevados, e a Boeing adicionou um sistema automático, o MCAS, para compensar. Este sistema, que dependia de um único sensor e não foi explicado aos pilotos, provocou a queda do Lion Air 610 em outubro de 2018 e a do Ethiopian Airlines 302 em março de 2019, que mataram 346 pessoas. A frota mundial esteve interditada de voar desde 13 de março de 2019 até a FAA autorizar o regresso ao serviço, em 18 de novembro de 2020, após a revisão do software, da lógica dos sensores e da formação. Hoje, o 737-8 é o modelo mais entregue pela Boeing, embora a produção continue sujeita a restrições e a uma supervisão reforçada da FAA (dados de maio de 2026).