A que distância pode voar o 737 MAX?

A Boeing publica para cada variante MAX um único valor de alcance, sob um conjunto de premissas padrão, e o padrão é o mesmo que toda extensão de fuselagem impõe: quanto mais longa a fuselagem, mais assentos e menor o alcance. O MAX 7 alcança 3.800 nmi (7.040 km), o MAX 8 3.550 nmi (6.570 km), o MAX 9 3.300 nmi (6.110 km) e o MAX 10 3.100 nmi (5.740 km). Os quatro carregam essencialmente o mesmo volume de combustível; o que muda é o peso vazio e a carga útil que precisam ser erguidos dentro de um peso máximo de decolagem fixo.

Um alcance de catálogo não é uma promessa. É calculado com uma ocupação típica de passageiros em duas classes e sua bagagem, reservas padrão, sem vento contrário e com um perfil de cruzeiro ideal. Se a cabine é preenchida até o limite ou o porão é carregado com carga, a aeronave atinge o limite de peso de decolagem antes de o tanque esvaziar, de modo que o alcance diminui. Uma pista curta, quente ou em altitude elevada tem o mesmo efeito, ao limitar o peso com o qual a aeronave pode decolar legalmente, razão pela qual algumas partidas começam com carga útil deliberadamente reduzida.

No papel, 3.550 nmi cobre a distância de Londres à costa leste dos EUA, de Dublin ao meio-oeste americano ou boa parte do Atlântico, e as companhias aéreas usaram o MAX exatamente assim, para abrir rotas longas de baixa demanda que uma aeronave de grande porte jamais conseguiria preencher. Na prática, a travessia para oeste contra a corrente de jato fica próxima do limite confortável, de modo que os horários são planejados com restrições sazonais ou uma escala técnica. Dentro da Ásia, da Europa ou das Américas, o alcance quase nunca é a restrição limitante para como a aeronave é empregada.