Supermarine Spitfire: A British Legend

Vídeo do canal World War Military History sobre Supermarine Spitfire, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 43:41. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário de cerca de 44 minutos que percorre a história do Supermarine Spitfire desde suas origens até as últimas versões com motor Griffon. O narrador aborda o projeto do protótipo, o armamento, as principais versões e as comparações com o Bf 109 e o Fw 190, com imagens de arquivo, gravações sonoras de época e depoimentos de pilotos.

O relato começa em 1931 com a especificação F.7/30 do Ministério do Ar britânico, que buscava um substituto para o biplano Gloster Gauntlet. R. J. Mitchell, da Supermarine, aproveitou a experiência dos hidroaviões da Copa Schneider, cujo último exemplar, o S.6B, bateu o recorde mundial de velocidade. Depois do fracassado Type 224, com ala em gaivota invertida e motor Goshawk, veio o Type 300, o protótipo K5054, que fez seu voo inaugural em 5 de março de 1936 com Joseph «Mutt» Summers nos comandos. Mitchell morreu em 11 de junho de 1937 e Joseph Smith o sucedeu como chefe de projeto. O vídeo atribui o formato elíptico da ala à influência de Ludwig Prandtl, que teria chegado à Supermarine por meio de Beverley Shenstone. Situa ainda o estreio em combate do avião sobre Dunquerque e sua consagração na Batalha da Inglaterra, em 1940.

O motor Merlin, derivado do PV-12, entregava 990 cv no protótipo. O Mk I alcançava 583 km/h e entrou em serviço em 1938 com o 19 Squadron, em Duxford. O Mk V foi a versão mais fabricada e defendeu Malta a partir de março de 1942. O Mk IX, com Merlin 61 e hélice de quatro pás, chegava a 658 km/h e se igualava ao Fw 190. Em junho de 1942 um Fw 190 foi capturado em Pembrey, e seu estudo ajudou a substituir o carburador de flutuador do Merlin, que falhava em manobras com g negativo; antes, o limitador de Beatrice Shilling havia atenuado esse problema. O vídeo termina com as versões Griffon: o Mk XII; o Mk XIV, de 717 km/h, usado contra as bombas voadoras V1; e os Mk 21 e Mk 24, este último em serviço na RAF até 1952.