Douglas DC-4 y C-54 Skymaster

Vídeo do canal Mundo de Aviación sobre Douglas DC-4, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 9:07. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Revisão da história do Douglas DC-4 e das suas versões militares, o C-54 Skymaster e o R5D, desde a sua origem até aos seus derivados.

O DC-4E, com 52 lugares, revelou-se ineficaz e pouco fiável para operar com rentabilidade. American, Eastern, Pan American, TWA e United pediram alterações, e a Douglas criou um avião mais pequeno, não pressurizado, com motores Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, uma única deriva e trem de triciclo. Após a entrada dos EUA na guerra em dezembro de 1941, os primeiros 34 exemplares foram requisitados e designados C-54. O Skymaster serviu na Segunda Guerra Mundial, na ponte aérea de Berlim e na guerra da Coreia: a 25 de junho de 1950 registou-se a primeira baixa aérea do conflito, abatido por um Yak-9 norte-coreano. A força aérea norte-americana manteve-o em serviço até 1972.

Até janeiro de 1946 foram fabricados 1.163 C-54 e R5D. Depois foram fabricados 79 DC-4 civis novos, até 9 de agosto de 1947, e cerca de 500 aparelhos militares passaram para o serviço civil. Foram construídos 380 C-54D, 125 C-54E e 162 C-54G; 331 foram para a Marinha e os Marines, e 14 para a Guarda Costeira. O vídeo indica um alcance de 5.300 km, uma velocidade máxima de 450 km/h, quatro tripulantes e capacidade para 44 passageiros civis ou 50 soldados. Do modelo derivaram o DC-6, que voou a 15 de fevereiro de 1946, e o DC-7. Termina com o desaparecimento, nunca resolvido, do TC-48 da Força Aérea Argentina num voo do Panamá para San Salvador.