Cómo era volar el DC-4 de forma manual
Vídeo do canal Flightscope Aviation sobre Douglas DC-4, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 12:17. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.
Sobre o que trata
Documentário narrado sobre o que significava pilotar manualmente o Douglas DC-4 nas travessias do Atlântico Norte antes da era do jato. Baseia-se nas especificações do avião, em relatos de tripulantes e em como se operava na época.
Contexto histórico
O DC-4 era um quadrimotor de pistão com motores Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp e cabine não pressurizada. Por isso cruzava o oceano a 8.000-9.000 pés (9.000 para leste e 8.000 para oeste), muitas vezes entre nuvens, com turbulência, frio e gelo. A tripulação oceânica costumava ser de seis pessoas, com navegador e radiotelegrafista. A habilitação de tipo incluía cinco semanas de aulas comuns a pilotos e mecânicos de voo, com uma nota de aprovação de 85%. Várias companhias aéreas inauguraram com DC-4 novos os primeiros serviços regulares entre a América Latina e a Europa: Aerolíneas Argentinas e Iberia em 1946 e Cubana de Aviación em 1948.
Dados em destaque
Segundo o vídeo, o peso máximo à decolagem era de 73.000 libras e a velocidade de cruzeiro de 227 mph a 60% de potência. O alcance era de 3.300 milhas, ampliável a 4.250 com depósitos na ala. O trecho crítico para oeste, Shannon-Gander, somava 1.717 milhas e cerca de dez horas e meia de voo; se o vento de proa superasse o previsto, o avião desviava para Keflavik.
Para navegar combinavam-se a observação astronómica, o Loran, a estima e os navios de estação oceânica. O rádio era de onda curta, em morse, com uma antena de cabo rebocada. Como não havia sincronizador de hélices, os pilotos igualavam a olho os discos das hélices, e de noite ajudavam-se com uma lâmpada Aldis. As aproximações finais eram feitas com mínimos de 400 pés de teto e uma milha de visibilidade.
O vídeo cita 330 DC-4 e C-54 na ponte aérea de Berlim e 79 DC-4 novos entregues a companhias aéreas. Acrescenta que continuam a voar dois DC-4 de passageiros com base em Joanesburgo, entre eles o ZS-AUB Outeniqua, e o C-54D Spirit of Freedom, construído em 1945, nos Estados Unidos.