Como tudo começou com o A300 e A310? | EP. 1019

Vídeo do canal Aviões e Músicas sobre Airbus A310, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 16:39. Idioma: português. Tipo de vídeo: Documentário.

Primeiro episódio de uma série do canal sobre os aviões da Airbus. Conta como nasceram o A300 e o A310, os primeiros modelos do fabricante europeu.

O relato começa com o domínio norte-americano do Boeing 707 e do DC-8 nos anos sessenta e com a necessidade de os fabricantes europeus se unirem, seguindo o precedente franco-britânico do Concorde. Dois projetos paralelos, o HBN 100 da Hawker Siddeley, Nord e Breguet e o Galion da Sud Aviation, convergiram por iniciativa de Roger Béteille. No verão de 1966 assinou-se um memorando e no ano seguinte juntou-se a Alemanha Ocidental, com o apoio dos governos. O objetivo era um bimotor de fuselagem larga para entre 200 e 250 passageiros em rotas curtas e médias. A França ficou com a cabine de comando, a Alemanha com a fuselagem, a Hawker Siddeley com as alas, a CASA com os estabilizadores e a Fokker com as superfícies hipersustentadoras. Ao escolherem-se motores CF6-50 ou JT9D, o governo britânico abandonou o programa, embora a Hawker Siddeley tenha continuado a fabricar as alas.

As peças chegavam a Toulouse a bordo de Super Guppy. O A300B2 entrou em serviço comercial em maio de 1974 com a Air France entre Paris e Londres. O seu alcance, de cerca de 3.400 km, subiu para 5.300 km com o B4, e o A300 foi o primeiro avião com certificação ETOPS, de 90 minutos. O A300-600 incorporou uma cabine digital sem engenheiro de voo e deu origem ao Beluga ST. O A310, nascido como A300B10, foi anunciado em 1978 com 46 m de comprimento e entre 195 e 245 lugares. A Swissair foi a primeira a encomendá-lo, para substituir os seus DC-9. Entre o A300 e o A310, foram entregues 816 aviões.