Quale condizione impose il Belgio nell'adottare il Fox e il Firefly?

L'Aeronautica belga cercava un bombardiere leggero che sostituisse i suoi Breguet 19 e aveva già acquistato dalla Fairey caccia Fairey Firefly II; la Fairey aveva creato una filiale belga, la Avions Fairey, per costruirli, e il Fox IIM, rifiutato dalla RAF, le fu dimostrato in quel contesto. Il contratto iniziale stabiliva che ogni ordine aggiuntivo fosse prodotto in Belgio. Nel caso del Firefly, l'accordo prevedeva 12 velivoli costruiti nel Regno Unito seguiti da altri 33 fabbricati in Belgio.

Tips si trasferì in Belgio per avviare la filiale e la stabilì vicino a Charleroi. Acquistò terreni a Gosselies, dove installò lo stabilimento della neonata Société Anonyme des Avions Fairey S.G.D.A., pronto a produrre il Fairey Fox già nel 1932. La Avions Fairey fu la filiale belga della britannica Fairey Aviation e costruì velivoli per il governo belga. Del Fox II, 12 esemplari uscirono dalla Fairey in Gran Bretagna e altri 31 furono costruiti su licenza a Gosselies.

La Avions Fairey ricevette nuovi ordini di Firefly e, in seguito, di Fairey Fox, che sarebbero diventati l'aereo principale dell'Aeronautica belga. Il 10 maggio 1940 la fabbrica fu pesantemente bombardata dai tedeschi.