Quale dispositivo di emergenza aveva il Bobolink?

La caratteristica più insolita del Boulton Paul Bobolink era l'impiego di serbatoi di carburante sganciabili. I serbatoi principali potevano essere sganciati se l'aereo prendeva fuoco. Erano montati dietro al pilota e separati tra loro da una piastra di blindatura, il che permetteva di liberarsi di un serbatoio specifico in caso di incendio.

Il Ministero dell'Aria britannico richiese proposte per sostituire il Sopwith Camel. La Boulton & Paul progettò e costruì il Bobolink e lo presentò a quel concorso. Quando fu bandito il concorso di progettazione per ottenere un sostituto del Camel, l'azienda decise di partecipare.

Il vincitore fu il Sopwith Snipe, le cui prestazioni erano simili a quelle del Bobolink, ma che fu considerato più facile da produrre in serie. Lo Snipe era più facile da costruire, mentre del Bobolink si disse che aveva un comportamento scadente a terra; lo Snipe vinse il concorso di sostituzione del Camel. Del Bobolink fu prodotto solo un unico prototipo.