Cos'era l'F2G "Super Corsair"?

Un caccia simile fu concepito per la prima volta nel 1939, quando la Pratt & Whitney propose l'immenso R-4360 da 3.000 hp (2.200 kW). Il lavoro di progettazione iniziò all'inizio del 1944. La Goodyear modificò sette cellule di Corsair di serie per sfruttare l'aumento del 50% nella potenza di decollo fornito dal Pratt & Whitney R-4360. L'F2G era equipaggiato con quel radiale raffreddato ad aria a 28 cilindri e quattro file. Il Wasp Major era in grado di erogare 3.000 hp.

L'F2G era pensato come intercettore a bassa quota. Doveva essere abbastanza veloce da intercettare gli aerei kamikaze giapponesi a una distanza più sicura dalle portaerei. L'altezza dello stabilizzatore verticale fu aumentata di 12 pollici e fu aggiunto un timone ausiliario per contrastare la coppia del motore. La velocità di salita dell'F2G salì a 7.000 piedi al minuto, il doppio di un Corsair standard.

I test successivi alla produzione rivelarono carenze nel controllo laterale e velocità insufficiente, ostacoli alla prosecuzione dello sviluppo. Prima che l'F2G potesse entrare in piena produzione, divenne chiaro che la guerra si stava avvicinando alla fine. Alla fine della guerra, nell'agosto 1945, erano stati completati solo dieci aerei, cinque esemplari di ciascuna variante, e il resto della produzione fu cancellato.