Quale carrello d'atterraggio aveva l'Alaparma Baldo?

Il carrello del Baldo era costituito da un'unica ruota principale posta sotto la navicella della fusoliera, una piccola ruotina di coda poco dietro di essa e ruote stabilizzatrici alle estremità delle ali. Si trattava di un monoplano leggero biposto di configurazione inusuale, prodotto in Italia poco dopo la Seconda guerra mondiale.

Fu progettato da Adriano Mantelli, con una fusoliera di forma ovoidale e porte della cabina incernierate verso l'alto e all'indietro. L'impennaggio, convenzionale con una sola deriva e timone, era sostenuto da due travi di coda poste su entrambi i lati del gruppo motore, montato in configurazione a spinta.

Fu costruito come AM.65, con un motore a pistoni Walter Mikron da 65 hp, e come AM.75, con un Praga D da 75 hp. La produzione si svolse tra il 1949 e il 1951 e ne uscirono circa 35 esemplari. L'Aeronautica Militare italiana impiegò dieci velivoli fino al 1951.