Quali materiali esotici usava il TSR.2?

Le iniziali TSR-2 corrispondono alla denominazione "Tactical Strike and Reconnaissance, Mach 2". La maggior parte della struttura dell'aereo fu ottenuta da estrusioni lavorate della lega di alluminio-rame L.65. Buona parte della fusoliera posteriore fu costruita con RR.5B, una lega per alte temperature concepita originariamente per i pistoni dei motori.

Alcuni componenti furono fabbricati con la lega di alluminio-litio X2020 importata dagli Stati Uniti, più leggera del duralluminio e di altre leghe di alluminio tradizionalmente usate nella costruzione aeronautica, e di elevata resistenza. Il rivestimento del cassone di torsione, l'apice e le estremità dell'ala furono realizzati con pannelli conici di alluminio-litio, lavorati da lastre con anime di longherone e correntini longitudinali integrati. Sia il rivestimento superiore che quello inferiore erano lavorati a spessore variabile da un unico blocco di alluminio-litio.

Il titanio fu impiegato in diverse zone dell'aereo. Il carrello d'atterraggio del TSR.2 era in acciaio legato Ni/Cr/Mb/Vd fuso in vuoto.