Quale motorizzazione fu proposta per il Braemar II?

Il primo prototipo del Braemar volò il 13 agosto 1918 con quattro Siddeley Puma da 230 hp (170 kW) ciascuno. I Rolls-Royce Eagle da 360 hp previsti non erano disponibili, e Barnwell fu informato che i motori Eagle non sarebbero stati messi a disposizione del bombardiere. Nel complesso, il prototipo mostrò buone prestazioni, con una velocità massima di 106 mph (171 km/h).

Il Mk.II ricevette una potenza ben maggiore dai suoi quattro motori Liberty L-12 da 400 hp (300 kW) ciascuno. Con essi, la velocità massima salì a 125 mph (201 km/h), quasi 20 mph in più rispetto al Braemar Mk.I.

Il motore BHP era tra i vari propulsori con blocchi cilindri in alluminio fuso che William Weir, 1° visconte Weir, sperava fossero più facili da produrre in serie rispetto al Rolls-Royce Eagle e al Falcon, motori che solo operai molto qualificati potevano costruire. Il progetto della sala macchine del Braemar fu ripreso più avanti, durante la vita di sviluppo del velivolo, per il progettato Tramp a propulsione a vapore. Di quel progetto furono completati due esemplari nel 1921, e nessuno dei due volò.