Quale aereo da addestramento italiano ha servito in forze aeree di quattro continenti?

Più di una dozzina di aeronautiche acquistarono l'MB-326, e tre paesi su tre continenti lo costruirono su licenza: CAC in Australia, EMBRAER in Brasile e Atlas in Sudafrica. La produzione si divise tra l'italiana Aermacchi, l'australiana Commonwealth Aircraft Corporation (il CA-30 / MB-326H «Macchi»), la sudafricana Atlas Aircraft Corporation (l'Impala Mk I da addestramento e il Mk II monoposto d'attacco) ed EMBRAER in Brasile (l'EMB-326 / AT-26 Xavante). La linea italiana fu allestita negli stabilimenti Macchi di Masnago, Varese, nel nord Italia.

Nel caso australiano, Macchi consegnò 12 velivoli, 18 furono assemblati a partire da kit in Australia e altri 67 furono costruiti dalla Commonwealth Aircraft Corporation e dalla Hawker Aircraft. Il Sudafrica ottenne nel 1964 la licenza per produrre l'MB-326M, simile al modello «G», come Impala Mk I, e la produzione iniziò nel 1966. EMBRAER produsse l'aereo su licenza, inclusi altri sei velivoli per il Togo e dieci per il Paraguay.

Le cifre di produzione variano secondo la fonte: circa 761 MB-326, sebbene altri conteggi le arrotondino a circa 800 sommando tutte le sottovarianti. Tra queste, le tre linee estere costruirono più MB-326 della stessa Macchi.