Lo sapevi…
Perché l'Ar 232 passò da due a quattro motori?
Risposta diretta
Per disponibilità di motori: la produzione del BMW 801 non bastava a soddisfare tutta la domanda prevista e Arado fu costretta ad adottare un motore alternativo. La scelta fu il Bramo 323 da 895 kW (1.200 hp). L'Ar 232 nacque da un concorso del RLM di fine 1939 per sostituire il Ju 52/3m.
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Un motore che non arrivava
L'Ar 232 nacque da un concorso che il Reichsluftfahrtministerium (RLM) lanciò alla fine del 1939 in cerca di un sostituto per l'onnipresente Ju 52/3m. La produzione del BMW 801 risultò insufficiente a soddisfare tutta la domanda prevista, costringendo Arado ad adottare un motore alternativo. Quel sostituto fu il Bramo 323 da 895 kW (1.200 hp).
Il carrello di atterraggio
Al carrello principale, l'aereo aggiungeva un set supplementare di undici ruote gemelle per lato, più piccole e non retrattili, montate lungo la linea centrale ventrale della fusoliera.
Gli ultimi esemplari
Due Ar 232 B-0 furono catturati dalle forze britanniche verso la fine della guerra. La Royal Air Force li utilizzò per un certo periodo in voli tra l'Inghilterra e la Germania, ancora nel 1946.
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