Lo sapevi…
Perché l'Albatros W.5 fu abbandonato come aerosilurante?
Risposta diretta
Perché le sue prestazioni deluse: cinque W.5 furono consegnati alla marina tedesca e risultarono inferiori al bombardiere di serie G.III, con due motori da 220 hp, più veloce di 10 mph e con una rampa di salita molto superiore. I cinque furono ritirati all'inizio del 1918. Il W.5 era un idrovolante torpediniere biplano con due motori spingenti.

Un idrovolante torpediniere bimotore
L'Albatros W.5 fu un idrovolante torpediniere impiegato dalla Germania durante la Prima guerra mondiale. Era un biplano con due motori montati in configurazione spingente. Le ali presentavano una leggera freccia. Il timone verticale era ancora più angolare di quello del W.3. La fusoliera fu modificata affinché il torpedo potesse essere parzialmente alloggiato al suo interno. L'equipaggio era di tre uomini. Il peso lordo raggiungeva i 3.665 kg (8.080 lb).
Prestazioni rispetto al G.III
La velocità massima era di 133 km/h (83 mph, 72 kn). L'autonomia era di 490 km (300 mi, 260 nmi). Cinque W.5 furono consegnati alla marina tedesca e le loro prestazioni risultarono deludenti. La versione di servizio del bombardiere convenzionale, il G.III, era spinta da due motori da 220 hp, era più veloce di 10 mph e aveva una rampa di salita molto migliore.
Ritiro nel 1918
I cinque W.5 furono ritirati all'inizio del 1918.
Altre domande

Storia dell’aviazione
Qual fu il caccia americano più prodotto della Seconda guerra mondiale?
Il Republic P-47 Thunderbolt, del quale furono costruite 15.636 o 15.683 unità, secondo le fonti. Fu anche uno dei caccia più pesanti del conflitto: a vuoto… altro…

Storia dell’aviazione
Chi pilotò l'E-66 a 2.149 km/h?
Konstantin o Vladimir Kokkinaki, secondo le fonti. A Konstantin viene attribuito il record assoluto in circuito chiuso di 100 km, con 2.148,66 km/h, stabilito… altro…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Quanti I-11B furono costruiti?
Tra 208 e circa 450, secondo le fonti: una delle schede di riferimento dell'AISA I-11 indica 208 esemplari costruiti, mentre All-Aero parla di circa 400… altro…

Storia dell’aviazione
Quanti HH-53 poterono essere convertiti in Pave Low III?
Otto HH-53C ricevettero un pacchetto di sistemi migliorato e furono ridesignati HH-53H Pave Low III. L'altra cifra in circolazione, nove MH-53H e 32 HH-53… altro…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Cosa proteggeva la blindatura dell'A129 Mangusta?
La fusoliera: la cellula dell'A129 è blindata e, secondo All-Aero, progettata per proteggere da proiettili da 12,7 mm, con protezione parziale contro quelli… altro…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Storia dell’aviazione
Che carrello e che cabina aveva l'AISA I-11B?
Secondo una versione, la AISA ridusse il tettuccio della cabina e montò il carrello con ruotino di coda sull'I-11B di serie. All-Aero sostiene il contrario… altro…