Perché il Braemar portava motori Puma invece di Eagle?

I Rolls-Royce Eagle da 360 hp previsti non erano disponibili. A Barnwell fu comunicato che nessun motore Eagle sarebbe stato messo a disposizione del bombardiere. Il primo prototipo del Braemar volò quindi il 13 agosto 1918 con quattro Siddeley Puma da 230 hp (170 kW).

Il BHP era tra i vari motori con blocchi cilindri in alluminio fuso con cui William Weir, primo visconte Weir, sperava di ottenere motori più facili da produrre in serie rispetto al Rolls-Royce Eagle e al Falcon. Questi due motori Rolls-Royce potevano essere costruiti solo da operai molto qualificati.

Il prototipo mostrò nel complesso buone prestazioni, con una velocità massima di 106 mph (171 km/h). Il Mk.II ricevette una potenza ben maggiore dai suoi quattro Liberty L-12 da 400 hp (300 kW), che gli diedero una velocità migliorata di 125 mph (201 km/h), quasi 20 mph in più rispetto al Braemar Mk.I. Il progetto della sala macchine fu ripreso più tardi, durante la vita di sviluppo del Braemar, per il progettato Tramp a propulsione a vapore. Due esemplari del Tramp furono completati nel 1921 e nessuno dei due arrivò a volare.