Quanto carburante trasferisce un KC-10A Extender?

I serbatoi aggiuntivi portano la capacità di carburante del KC-10 a 356.000 libbre (161.000 kg), quasi il doppio di quella del KC-135. Questi serbatoi supplementari, alloggiati nei vani bagagli situati sotto il ponte principale, furono, insieme all'adozione del McDonnell Douglas Advanced Aerial Refueling Boom, le modifiche più significative del velivolo.

L'asta di rifornimento può erogare carburante a un ricevitore con una portata massima di 1.100 galloni americani (4.200 litri) al minuto. Il sistema a cesto in linea centrale ha una portata massima di erogazione di 470 galloni americani (1.800 litri) al minuto.

Il KC-10 si basa in gran parte sul design del DC-10-30CF civile, una variante convertibile cargo/passeggeri con maggiore autonomia rispetto al DC-10-10 originale. Il KC-10A condivide l'88% dei suoi sistemi con il DC-10, con l'aggiunta di avionica militare specializzata che comprende asta di rifornimento, tubo e cesto, postazione dell'operatore dell'asta, ricettacolo di rifornimento e apparecchiature di comunicazione satellitare. Può trasportare 75 persone con 146.000 libbre (66.000 kg) di carico, oppure 170.000 libbre (77.000 kg) in configurazione esclusivamente cargo, e trasportare questi pesi con un'autonomia senza rifornimento di 4.400 miglia (7.100 km).