A quale velocità girava il turbocompressore del P-47?

A piena potenza, la turbina del turbocompressore del P-47 girava a 21.300 giri/min. I gas di scarico del motore venivano incanalati in una coppia di tubi dotati di valvole di scarico che correvano su entrambi i lati della cabina per muovere quella turbina, alloggiata nella parte bassa della fusoliera, approssimativamente a metà strada tra la cabina e la coda. Le loro estremità anteriori arrivavano a diventare incandescenti.

Kartveli collocò il turbocompressore General Electric nella fusoliera posteriore, e non sul motore. Era montato all'interno della fusoliera, a circa 22 piedi dietro l'elica, e tubi incamiciati portavano i gas di scarico dal motore alla turbina sotto la fusoliera. Le valvole di scarico, governate da un regolatore azionato a olio, regolavano automaticamente la velocità della turbina per mantenere la pressione di aspirazione selezionata dal pilota.

I serbatoi autosigillanti principale e ausiliario furono installati sotto la cabina, con una capacità totale di carburante di 305 galloni statunitensi (254 galloni imperiali; 1.155 L). L'armamento consisteva in otto mitragliatrici Browning AN/M2 calibro .50 (12,7 mm), quattro per ala, scalate per alimentarsi da cassette di munizioni contigue con 350 colpi ciascuna. Per ridurre dimensioni e peso delle gambe del carrello e permettere di installare quelle armi nelle ali, ogni gamba incorporava un meccanismo telescopico che la allungava di 9 in (23 cm) quando si estendeva.