In che modo l'Albatros C.VII si distingueva dal C.V/16?

Una delle principali differenze visive tra il C.V e il C.VII stava nel blocco cilindri del motore: nel secondo sporgeva sopra i pannelli di ispezione. Il C.VII utilizzava il Benz Bz.IV, un motore consolidato e affidabile. Il C.V, invece, era stato sviluppato per sfruttare il Mercedes D.IV a otto cilindri, allora di recente disponibilità.

Quel Mercedes D.IV soffrì di problemi continui e gravi, con frequenti rotture dell'albero motore tra gli altri guasti. La produzione del C.V fu interrotta dopo il completamento di non più di 424 apparecchi. Il C.VII, da parte sua, fu considerato in gran parte una soluzione provvisoria mentre l'azienda progettava un successore più performante.

Nel C.V il raffreddamento del motore era ottenuto in origine tramite radiatori installati sui fianchi della fusoliera anteriore, appena sopra il bordo d'attacco dell'ala inferiore, una disposizione che riduceva la pulizia aerodinamica della cellula. Nel C.VII i radiatori erano anch'essi fissati ai fianchi della fusoliera, immediatamente davanti al bordo d'attacco dell'ala inferiore.