Come frenava l'Ago C.IV a terra?

Il carrello di atterraggio dell'AGO C.IV era sostenuto da tubi d'acciaio carenati e incorporava un dispositivo frenante a forma di artiglio. Anche l'impennaggio fu sottoposto a una revisione considerevole: il controventamento originale a cavi fu sostituito da un puntone diagonale rigido sostenuto da tubi d'acciaio carenati.

L'aereo risultò piuttosto instabile in volo, e per questo spesso non piaceva ai piloti. I piloti dei primi esemplari lo detestavano di frequente, segnalando spesso quell'instabilità in volo. Al tempo stesso, era riconosciuto come un aereo relativamente veloce e ben armato per l'epoca. Sebbene ne fosse stato ordinato un numero considerevolmente maggiore sia all'AGO sia ad altri due produttori che avrebbero dovuto costruirlo su licenza, alla fine della guerra erano state completate meno di cento unità.

L'AGO C.I era un biplano tedesco da ricognizione della Prima guerra mondiale con motore spingente e configurazione a navicella e longheroni. Fu progettato da August Häfeli. L'equipaggio e il motore spingente condividevano una navicella centrale, mentre i due longheroni sostenevano la coda e un carrello a quattro ruote.