Dove venivano assemblati i Quail messicani?

Aeronáutica Agrícola Mexicana SA, nota con la sigla AAMSA, fu costituita nel 1971 come joint venture tra Rockwell International, che rilevò il 30 % del capitale, e Industrias Unidas SA, proprietaria del restante 70 %. Il suo stabilimento era a Pasteje, ed è lì che va collocato il montaggio degli aerei agricoli che la società costruì con designazione propria. La ripartizione azionaria descrive bene la natura del progetto: un progetto di origine statunitense prodotto in Messico, con il partner nordamericano in posizione di minoranza.

La variante costruita in Messico ricevette la designazione AAMSA A9B. Esistette inoltre un AAMSA A9B-M, versione migliorata dell'A9M con la fusoliera posteriore ribassata, l'abitacolo ridisegnato e un diedro alare maggiore. Non furono pochi esemplari di prova: il costruttore messicano produsse 101 velivoli con la designazione A9B, cifra che fa dello stabilimento di Pasteje il baricentro di tutta la produzione di questo aereo agricolo.

Non tutti i velivoli di origine messicana furono ultimati in Messico. Diciassette furono assemblati a Laredo, in Texas, a partire da componenti di fabbricazione messicana, e di quel lavoro si occupò la Aircraft Parts and Development Corporation. Lo schema risultante ebbe quindi due punti di montaggio per uno stesso aereo: la linea principale di Pasteje, responsabile dei 101 A9B, e un'officina sul lato statunitense che riceveva i pezzi già fabbricati in Messico e li univa fino a completare il velivolo. Chi cerchi l'origine di un A9B specifico ha dunque due risposte possibili a seconda dell'esemplare.