Di che materiale erano i depositi dell'aereo da addestramento Beech AT-10?

La Beechcraft iniziò a progettare il Model 25 all'inizio del 1940, in risposta a una richiesta dell'allora United States Army Air Corps (USAAC) per un piccolo bimotore adatto ad addestrare gli studenti all'uso di aerei plurimotore con carrello retrattile. Poiché a quel tempo c'era preoccupazione per una possibile futura scarsità di alluminio, parte del requisito prevedeva che l'aereo fosse costruito con materiali "non strategici". La Beechcraft soddisfece questa condizione progettando l'aereo per essere costruito principalmente in legno. Per conservare i metalli scarsi di cui avevano bisogno gli aerei da combattimento, la fusoliera fu realizzata in compensato, e solo le cappottature dei motori e la cappottina della cabina rimasero in alluminio. Anche i depositi del carburante erano in legno, rivestiti di neoprene, una gomma sintetica.

Il prototipo del Model 25 fu consegnato all'USAAC per la valutazione, ma andò distrutto in un incidente il 5 maggio 1941. Il giorno seguente la Beechcraft iniziò a lavorare al Model 26, che fu presto pronto e volò per la prima volta il 19 luglio dello stesso anno. Alla fine del 1942 erano stati consegnati 748 aerei, impiegati nella formazione degli equipaggi per le enormi flotte di bombardieri e trasporti.