Come furono consegnati attrezzi a un B-17 danneggiato in pieno volo?

L'episodio avvenne cinque ore dopo che il resto degli aerei del gruppo era rientrato da una missione di bombardamento su Oldenburg, in Germania. Non riuscendo ad abbassare le ruote nella normale posizione di atterraggio, il tenente Bond dovette continuare a volare in cerchio finché non si completò quello che si ritiene essere stato il primo trasferimento di attrezzi riuscito nel teatro operativo europeo (ETO).

La procedura fu ricalcata sui numeri di rifornimento in volo con cui i precedenti piloti di prova di resistenza ottenevano i loro record, in una versione adattata alla guerra. Il tenente colonnello Conway S. Hall, vicecomandante del gruppo, pilotava la Fortress da cui gli attrezzi speciali destinati a staccare la torretta sferica del «Carolina Queen» furono passati via cavo. All'altro capo del cavo furono ricevuti da un membro dell'equipaggio posizionato al boccaporto radio del bombardiere danneggiato.

Con gli attrezzi consegnati in questo modo così inusuale, la torretta del «Carolina Queen» poté essere allentata e alla fine cadde nel Canale della Manica. Bond rientrò alla base e fece un atterraggio di pancia perfetto, più facile sia per il pilota che per l'aereo in assenza della torretta, che sporgeva dalla fusoliera sottoponendolo a sforzo. I danni si limitarono a un'elica piegata e al carrello graffiato, e si prevedeva che l'aereo tornasse presto in volo.