Como foram entregues ferramentas a um B-17 avariado em pleno voo?

O episódio ocorreu cinco horas depois de os restantes aviões do grupo terem regressado de uma missão de bombardeamento sobre Oldenburg, na Alemanha. Sem conseguir baixar as rodas para a posição normal de aterragem, o tenente Bond teve de continuar a voar em círculos até se completar o que se acredita ter sido a primeira passagem de ferramentas bem-sucedida no teatro de operações europeu (ETO).

O procedimento foi decalcado dos números de reabastecimento em voo com que antigos pilotos de teste de resistência alcançavam os seus recordes, numa versão adaptada à guerra. O tenente-coronel Conway S. Hall, subcomandante do grupo, pilotava a Fortress a partir da qual as ferramentas especiais destinadas a soltar a torre esférica do «Carolina Queen» foram passadas por cabo. No outro extremo do cabo, foram recebidas por um tripulante posicionado na escotilha de rádio do bombardeiro avariado.

Com as ferramentas entregues dessa forma tão inusual, a torre do «Carolina Queen» pôde ser desapertada e acabou por cair no Canal da Mancha. Bond regressou à base e pousou o avião numa aterragem de trenó perfeita, mais fácil tanto para o piloto como para o avião pela ausência da torre, que sobressaía do fuselagem e o sujeitava a esforço. Os danos limitaram-se a uma hélice dobrada e ao trem raspado, esperando-se que o avião voltasse a voar muito em breve.