Come entrava il carrello del P-47 nell'ala?

Il carrello principale del P-47 entrava nell'ala perché ogni gamba era telescopica. Il meccanismo la allungava di 9 in (23 cm) quando si estendeva e, ripiegata, la accorciava di quelle stesse nove pollici, permettendo di ripiegarla verso l'interno in alloggiamenti delle ruote compatti.

La Republic ricorse a questa soluzione per ridurre dimensioni e peso delle gambe del carrello e per poter installare mitragliatrici nelle ali. L'altro vincolo era l'elica di grande diametro, che andava alloggiata senza sacrificare l'armamento alare né l'efficienza strutturale.

L'armamento consisteva in otto mitragliatrici Browning AN/M2 calibro .50 (12,7 mm), quattro per ala, scalate per alimentarsi da cassette di munizioni contigue con 350 colpi ciascuna. La fusoliera, a sua volta, alloggiava il turbocompressore: i gas di scarico del motore venivano condotti attraverso una coppia di tubi con valvole di scarico su entrambi i lati della cabina fino alla turbina, situata nella parte bassa della fusoliera, approssimativamente a metà strada tra la cabina e la coda. Quella turbina era montata all'interno della fusoliera, a circa 22 piedi dietro l'elica, con i gas portati dal motore tramite tubi incamiciati. I serbatoi autosigillanti principale e ausiliario furono installati sotto la cabina, con una capacità totale di 305 galloni statunitensi (254 galloni imperiali; 1.155 L).