Che qualità ha la SA 330J in volo?

Risposta diretta

La sua capacità "ogni tempo": la SA.330J fu progettata per volare di notte, in condizioni di volo ostili e in un'ampia varietà di climi. Condivide con la SA.330H le pale del rotore principale in materiale composito, un'evoluzione rispetto ai progetti precedenti. Il primo prototipo del Puma volò il 15 aprile 1965.

Pubblicato: 1 novembre 2026 · Aggiornato: 1 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

US Navy 050110-N-9222M-047: il caporale Chris Seigal, a sinistra, aiuta l'aviere apprendista Grigory Severyukhin ad agganciare un pendente di carico al gancio di carico di un elicottero SA-330 Puma sul ponte di volo della USS Essex (LHD 2)

Progettata per volare in qualsiasi condizione

La SA.330J fu progettata per operare in condizioni "ogni tempo", il che includeva il volo notturno, ambienti di volo ostili e un'ampia varietà di climi. Il primo prototipo del Puma aveva volato il 15 aprile 1965. Nel 1967, Aérospatiale e Westland Helicopters firmarono un importante accordo congiunto sul programma.

Pale composite nelle varianti H e J

Le varianti migliorate SA.330H e SA.330J introdussero pale del rotore principale in materiale composito, un'evoluzione rispetto ai progetti precedenti.

Carico utile e discendenti

Nella configurazione militare standard, il Puma trasportava fino a 16 soldati seduti, o sei barelle con quattro accompagnatori per l'evacuazione dei feriti. Nell'uso da trasporto gli viene attribuita una capacità da 16 a 20 passeggeri. Il successivo Super Puma fu sviluppato fin dall'inizio con due lunghezze di fusoliera alternative, una accorciata e una allungata. L'AS332 a fusoliera corta ammette fino a 15 passeggeri, e quello a fusoliera allungata arriva a 20 in una configurazione confortevole.