Dueling Duos: Boeing 247 vs Douglas DC-2 | Curator on the Loose!
Video del canale The Museum of Flight su Douglas DC-2, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 11:13. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il curatore Matthew Burchette, del Museum of Flight, confronta due aerei passeggeri degli anni Trenta che fanno parte della collezione del museo, il Boeing 247 e il Douglas DC-2. Ne analizza il design, la cabina e la storia.
Contesto storico
Il trasporto aereo passeggeri negli Stati Uniti nacque dalle rotte di posta aerea. Il Contract Air Mail Act del 1925, noto come Kelly Act, favorì un'industria privata che aveva bisogno di aerei più grandi, veloci e sicuri per competere con la ferrovia. I motori raffreddati ad aria, l'orizzonte artificiale e le rotte segnalate con fari e radiofari resero possibile questa nuova generazione.
Dati principali
Il 247 debuttò nel 1933: era più veloce del caccia Boeing P-12, poteva volare con un solo motore e trasportava dieci passeggeri a circa 155 mph (≈250 km/h). Il video mostra il suo parabrezza inclinato in avanti, il longherone dell'ala che attraversava la cabina e un carrello che non si retraeva completamente per attutire un atterraggio senza ruote. In guerra servì come trasporto C-73, e un esemplare britannico eseguì nel 1945 il primo atterraggio alla cieca completamente automatico. L'ordine di 60 unità da parte di United, compagnia legata a Boeing, lasciò le altre compagnie senza accesso all'aereo. La TWA si rivolse alla Douglas, da cui nacquero il DC-1 e, nel 1934, il DC-2: 14 passeggeri, 191 mph (≈307 km/h), motori Wright R-1820 Cyclone e 19 record statunitensi in sei mesi. Un DC-2 della KLM arrivò secondo nella gara Londra-Melbourne del 1934. Furono costruiti 75 Boeing 247 e 190 DC-2. Oggi sopravvivono otto DC-2, due in condizioni di volo, e uno di essi appartiene al museo.