COMAC ARJ21 и план экспансии китайской авиации
Video del canale SkyShips su COMAC ARJ21, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 19:44. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Documentario in russo sul COMAC ARJ21 Xiangfeng, il jet regionale cinese: la sua genesi, i test, il design, le versioni e il suo ingresso nei mercati esteri.
Contesto storico
Il progetto partì nel 2002 sotto AVIC I con l'idea di creare un aereo civile da zero, con partner stranieri come Rockwell Collins, General Electric e Antonov, che progettò l'ala. Il piano prevedeva il primo volo nel 2005 e la consegna nel 2007, ma il primo volo arrivò solo a fine 2008 e la certificazione si prolungò per guasti agli equipaggiamenti, fatica strutturale e problemi di resistenza dell'ala. Già sotto COMAC, l'autorità cinese per l'aviazione civile rilasciò il certificato di tipo nel 2014. Il video collega la sua fusoliera a quella degli MD-80 e MD-90 che McDonnell Douglas costruì su licenza a Shanghai dal 1985.
Dati principali
L'ARJ21-700 è lungo 33,5 m con un'apertura alare di 27,3 m, con un'ala a freccia di 25° e 79,9 m². Con un peso massimo al decollo di 40,5 t raggiunge i 2.200 km; la versione ER, di 43,5 t, arriva a 3.700 km. Monta due motori General Electric CF34-10A da quasi 76 kN e avionica Pro Line 21, e offre 90 posti in classe unica o 78 in due classi. Le consegne sono passate da una nel 2015 a 35 nel 2022, e nel 2021 la TransNusa è diventata la prima cliente estera.