ARJ21 Reveals China's Expansion Plan

Video del canale Skyships Eng su COMAC ARJ21, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 19:51. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario del canale Skyships sull'ARJ21 Xiangfeng («fenice che si innalza»): perché la Cina lo ha sviluppato, qual è stato il suo lungo percorso verso l'entrata in servizio e quale ruolo gioca nella strategia di esportazione di COMAC.

Dopo il turboelica Xian MA60, AVIC I avviò nel 2002 il progetto Advanced Regional Jet: un aereo da 70-80 posti con un'autonomia di 3.000-4.000 km, capace di operare con caldo e in quota, pensato per le compagnie aeree dei paesi in via di sviluppo. Antonov progettò l'ala, General Electric fornì i motori e Rockwell Collins l'avionica. Il primo volo arrivò alla fine del 2008, con diversi anni di ritardo, e la certificazione cinese non fu ottenuta fino al 2014, quando il programma era già nelle mani di COMAC. La FAA e l'EASA non lo hanno ancora certificato. La sua fusoliera ricorda gli MD-80 e MD-90 che McDonnell Douglas costruì su licenza a Shanghai dal 1985.

Le consegne iniziarono nel 2015, con otto anni di ritardo: prima alla Chengdu Airlines e poi ad Air China, China Eastern e China Southern. Nel 2021 la TransNusa, dell'Indonesia, divenne la prima cliente estera, e arrivarono ordini da Laos, Brunei e Congo. COMAC trasferì la linea di montaggio da Dachang a Pudong e aprì un centro di personalizzazione nel Jiangxi. Il portafoglio ordini si attesta attorno ai 300 aerei, con circa 130 consegnati senza incidenti gravi, mentre rivali come l'MRJ, il SSJ o il CRJ sono rimasti indietro.