C A S A C 212 AVIOCAR
Video del canale Aviación Uruguaya su CASA C-212 Aviocar, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 8:48. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Il canale Aviación Uruguaya presenta il CASA C-212 Aviocar, le sue principali versioni e la sua storia nella Forza Aerea Uruguaiana. È un trasporto leggero bimotore ad ala alta, con carrello triciclo e capacità STOL, per uso civile e militare. Volò per la prima volta nel 1971, arrivò sul mercato nel 1974 e ne furono costruiti 483 esemplari. Dopo che la Spagna chiuse la sua linea di montaggio nel 2012, oggi viene prodotto su licenza solo in Indonesia.
Contesto storico
Nacque da un requisito dell'Aeronautica spagnola del 1967 per un trasporto leggero. La CASA lo progettò anche per il mercato civile. Il primo prototipo volò il 26 marzo 1971 dalla base aerea di Getafe. La serie 100 aveva motori da 715 CV, e l'Aeronautica ne ricevette 79. La serie 200 passò a 900 CV e aumentò il peso massimo al decollo da 6.500 a 7.700 kg; il suo prototipo volò il 31 marzo 1978, e da essa derivarono versioni di ricerca e salvataggio con un grande radome nel muso e versioni di patrugliamento marittimo. La serie 300 volò nel settembre 1984, con nuova strumentazione e winglet. La 400 portò motori più potenti e finestrini quadrati come quelli dei CASA 235 e 295.
Dati principali
In Uruguay, il Gruppo di Aviazione n. 3 da Trasporto acquistò cinque Aviocar nel 1979, consegnati tra il 1981 e il 1982 con le matricole FAU 530-534. Nel 2008 ne arrivarono altri due, e nel 2015 altri due della serie 300 provenienti dal Portogallo. Il 9 ottobre 2009, il FAU 531, sotto comando ONU, si schiantò ad Haiti, causando la morte di undici militari uruguaiani e giordani. Oggi lo Squadrone Aereo n. 3 ne possiede cinque, impiegati per trasportare organi e pazienti e per il lancio di paracadutisti.