Como tudo começou com o A300 e A310? | EP. 1019

Video del canale Aviões e Músicas su Airbus A310, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 16:39. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.

Primo episodio di una serie del canale sugli aerei Airbus. Racconta come nacquero l'A300 e l'A310, i primi modelli del produttore europeo.

Il racconto parte dal dominio statunitense del Boeing 707 e del DC-8 negli anni sessanta e dalla necessità dei produttori europei di unirsi, seguendo il precedente franco-britannico del Concorde. Due progetti paralleli, l'HBN 100 di Hawker Siddeley, Nord e Breguet e il Galion di Sud Aviation, confluirono per iniziativa di Roger Béteille. Nell'estate del 1966 fu firmato un memorandum e l'anno successivo si unì la Germania Occidentale, con l'appoggio dei governi. L'obiettivo era un bimotore a fusoliera larga per 200-250 passeggeri su rotte corte e medie. La Francia ottenne la cabina di pilotaggio, la Germania la fusoliera, Hawker Siddeley le ali, CASA gli stabilizzatori e Fokker le superfici ipersostentatrici. Con la scelta dei motori CF6-50 o JT9D, il governo britannico abbandonò il programma, sebbene Hawker Siddeley continuasse a produrre le ali.

I pezzi arrivavano a Tolosa a bordo di Super Guppy. L'A300B2 entrò in servizio commerciale nel maggio 1974 con Air France tra Parigi e Londra. La sua autonomia, di circa 3.400 km, salì a 5.300 km con il B4, e l'A300 fu il primo aereo con certificazione ETOPS, di 90 minuti. L'A300-600 introdusse una cabina digitale senza motorista di bordo e diede origine al Beluga ST. L'A310, nato come A300B10, fu annunciato nel 1978 con 46 m di lunghezza e tra 195 e 245 posti. Swissair fu la prima a ordinarlo, per sostituire i suoi DC-9. Tra A300 e A310 furono consegnati 816 aerei.