Pourquoi l'Avro Manchester a-t-il échoué ?

Exploité par la RAF et l'Aviation royale canadienne, le Manchester a fini par être considéré comme un échec, principalement en raison de ses moteurs Rolls-Royce Vulture, insuffisamment développés et, par conséquent, manquant de puissance et peu fiables. Ce moteur a fait du Manchester un appareil remarquable surtout par son manque de fiabilité, ses performances médiocres et son inadéquation générale à la tâche qu'il devait accomplir. Un témoignage sur ces moteurs indique qu'ils ne sont jamais devenus fiables et ne fournissaient pas assez de puissance : deux Vulture de 1 750 ch extrêmement peu fiables devaient tirer un avion de 50 000 livres. Le même récit décrit avoir vu un avion en train d'effectuer un essai moteur au sol, avec deux pistons sortant du côté du moteur.

Le 13 avril 1941, tous les Manchester ont été temporairement immobilisés en raison d'un nombre de pannes de paliers de moteur plus élevé que prévu, et le 16 juin 1941, une seconde immobilisation du type a été ordonnée. Sur une force de plus de 400 bombardiers, seuls 15 étaient des Manchester.

Le Manchester a été repensé en bombardier lourd quadrimoteur, propulsé par le Rolls-Royce Merlin, et est devenu connu sous le nom de Lancaster. Le Manchester Mk III, numéro de série BT308, a volé pour la première fois le 9 janvier 1941 et était essentiellement le premier Lancaster, avec une aile allongée équipée de quatre Merlin. Le Manchester, qui avait posé des problèmes en service, a été retiré en 1942.