Que faisait-on de la tourelle ventrale avant un atterrissage sur le ventre ?

Si un avion devait effectuer un atterrissage sur le ventre, par exemple après une panne du système de train d'atterrissage, la tourelle ventrale serait probablement détruite par manque de dégagement sous le fuselage. Celui qui occupait ce poste se trouvait dans une situation précaire s'il ne parvenait pas à en sortir.

Incapable de sortir les roues en position normale d'atterrissage, le lieutenant Bond a été contraint de continuer à tourner en rond jusqu'à ce que soit accompli ce qui est considéré comme le premier transfert d'outils réussi dans le théâtre d'opérations européen (ETO). Le lieutenant-colonel Conway S. Hall, commandant en second du groupe, pilotait la Fortress depuis laquelle les outils spéciaux destinés à détacher la tourelle ventrale du « Carolina Queen » ont été transmis par câble à un membre d'équipage posté à l'écoutille radio de ce dernier appareil. Les outils ainsi livrés ont permis de desserrer la tourelle, qui a finalement chuté dans la Manche.

Bond est rentré à la base et y a posé le bombardier dans un atterrissage en traîneau parfait. La manœuvre s'est révélée plus facile tant pour le pilote que pour l'avion une fois la tourelle disparue, elle qui faisait saillie sous le fuselage et le soumettait à des efforts. Les seuls dégâts ont été une hélice tordue et le dessous du train éraflé, et l'appareil devait reprendre l'air très prochainement.