Quel moteur un Iris V a-t-il testé en vol ?

Le Napier Culverin était une version construite sous licence par D. Napier & Son du Junkers Jumo 204, un moteur diesel d'aviation à six cylindres opposés verticalement et refroidi par liquide. Sa puissance déclarée était de 821 ch à 2 050 tr/min. Les essais du moteur furent réalisés sur un hydravion biplan Blackburn Iris V.

L'un des Iris V fut transformé pour servir de banc d'essai au Napier Culverin et vola dans cette configuration en juin 1937 ; les essais en vol se poursuivirent jusqu'en avril 1938.

L'Iris V fut la variante finale du Blackburn Iris : trois Iris Mk III reçurent des moteurs à pistons Rolls-Royce Buzzard IIMS de 825 ch (615 kW). Les trois appareils réacondicionnés reprirent le service en 1932 sous le nom d'Iris V et furent remplacés en service d'escadrille en 1934. Bien que seulement cinq Iris aient été construits, la Royal Air Force les utilisa comme avions de reconnaissance maritime à long rayon d'action. Le premier Iris III avait volé le 21 novembre 1929, et les trois Iris III équipèrent le No. 209 Squadron, reformé à RAF Mount Batten, Plymouth, en janvier 1930. Un Iris III, le S1263 du 209 Squadron, basé à Mount Batten, sombra le 12 janvier 1933 après avoir percuté une vedette du chantier naval après son atterrissage dans le Plymouth Sound : sur neuf aviateurs, un se noya et sept furent blessés.