Que signifiait un numéro inférieur à 50 sur la dérive d'un Tornado du TTTE ?

Les trois nations fournirent chacune un nombre déterminé d'avions, qui conservaient leurs insignes, leurs schémas et leurs couleurs nationales mais recevaient une marque spéciale du TTTE en haut de la dérive. Ce numéro de dérive était le seul élément permettant de distinguer les Tornado à double commande des appareils d'attaque standard. Un chiffre inférieur à 50 indiquait que l'avion était un biplace d'entraînement, et les préfixes indiquaient la provenance : B pour la Grande-Bretagne, G pour l'Allemagne et I pour l'Italie.

Les premiers Tornado de la RAF arrivèrent sur la base le 1er juillet 1980, ceux de la Luftwaffe le 2 septembre 1980, et les appareils italiens beaucoup plus tard, le 5 avril 1982. L'instruction en vol débuta le 5 janvier 1981. Au début, les pilotes recevaient quatre semaines de formation au sol suivies de neuf semaines en vol. L'escadron A était dirigé par un commandant allemand, le B par un Britannique et le C par un Italien. Le Standardization Squadron, ou escadron S, se chargeait de l'instruction ultérieure, de la formation des pilotes instructeurs et des vols de contrôle.

L'unité fut dissoute le 24 février 1999, et l'activité de vol sur Tornado prit fin le 31 mars 1999.