Quel avion postal canadien a fini par tester des moteurs ?

Réponse directe

De l'Avro 627 Mailplane, qu'Avro développa en 1931 à partir de l'Antelope et que Roy Chadwick redessina après l'intérêt de Canadian Airways, qui avait un éventuel besoin d'avion postal. Son unique prototype, le G-ABJM, se rendit au Canada pour des essais, revint en Angleterre, puis devint en 1933 un banc d'essai pour le moteur Armstrong Siddeley Tiger, rebaptisé Avro 654.

Publié: 4 novembre 2026 · Mis à jour: 4 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Quel avion postal canadien a fini par tester des moteurs ?

Avro 627, vue en 3 angles, circulaire NACA n° 150 sur les aéronefs

Un avion postal conçu pour le Canada

L'Avro 627 Mailplane fut développé en 1931 chez Avro à partir du bombardier léger Avro Antelope. L'intérêt de Canadian Airways, qui avait un éventuel besoin d'avion postal, poussa Roy Chadwick à redessiner une fois encore le prototype inachevé jusqu'à en faire l'Avro 627 Mailplane. L'unique prototype, immatriculé G-ABJM, obtint sa certification le 2 août 1931 et fut embarqué vers le Canada pour y effectuer des essais opérationnels.

Les essais et le retour en Angleterre

Ces essais se révélèrent satisfaisants, mais le gouvernement canadien réduisit la subvention à l'aviation civile et Canadian Airways ne put plus se permettre d'avions neufs ; l'appareil fut donc renvoyé en Angleterre. De retour, il fut inscrit à la King's Cup Race de 1932, où il enregistra la vitesse la plus élevée de l'épreuve, 176 mph (283 km/h).

Banc d'essai du Tiger

En 1933, le Mailplane fut transformé en banc d'essai à haute vitesse pour le moteur Armstrong Siddeley Tiger, et l'avion ainsi modifié fut désormais connu sous le nom d'Avro 654. Après cette conversion, sa carrière opérationnelle fut courte : il fut démantelé sur l'aérodrome de Woodford en 1934.