Quel avion d'entraînement italien a servi dans des forces aériennes de quatre continents ?

Plus d'une douzaine de forces aériennes ont acheté le MB-326, et trois pays sur trois continents l'ont construit sous licence : CAC en Australie, EMBRAER au Brésil et Atlas en Afrique du Sud. La production s'est répartie entre l'italien Aermacchi, l'australien Commonwealth Aircraft Corporation (le CA-30 / MB-326H « Macchi »), le sud-africain Atlas Aircraft Corporation (l'Impala Mk I d'entraînement et le Mk II monoplace d'attaque) et EMBRAER au Brésil (l'EMB-326 / AT-26 Xavante). La chaîne italienne fut installée dans les installations de Macchi à Masnago, Varese, dans le nord de l'Italie.

Pour l'Australie, Macchi a livré 12 appareils, 18 ont été assemblés à partir de kits en Australie et 67 autres ont été construits par la Commonwealth Aircraft Corporation et Hawker Aircraft. L'Afrique du Sud a obtenu en 1964 la licence pour produire le MB-326M, similaire au modèle « G », sous le nom d'Impala Mk I, et la fabrication a débuté en 1966. EMBRAER a produit l'avion sous licence, y compris six autres appareils pour le Togo et dix pour le Paraguay.

Les chiffres de production varient selon la source : environ 761 MB-326, bien que d'autres estimations les arrondissent à environ 800 en additionnant toutes les sous-variantes. Parmi elles, les trois chaînes étrangères ont construit plus de MB-326 qu'Aermacchi.