Quel train d'atterrissage et quelle verrière avait l'AISA I-11B ?

L'I-11 a été conçu comme un avion adapté au tourisme, au vol sportif et à l'instruction élémentaire des pilotes. Il a été conçu à l'origine par l'entreprise espagnole Iberavia, et le premier de ses deux prototypes a volé le 16 juillet 1951. Les prototypes avaient un train tricycle et une grande verrière bulle. Avant que sa production en série ne puisse être planifiée, Iberavia a été rachetée par AISA.

Selon l'une des versions publiées, la nouvelle direction a poursuivi le développement avec quelques modifications : elle a réduit la taille de la verrière du cockpit et a remplacé le train par un train classique à roulette de queue, configuration avec laquelle a été fabriqué l'AISA I-11B, nom que cette même version réserve aux exemplaires de série. All-Aero décrit le contraire : dérivé du prototype, l'I-11B se distinguait du modèle de série par un train fixe à roulette avant et une verrière de cockpit plus grande, bien qu'à un autre passage la même page parle d'une verrière réduite et d'une roulette de queue (selon différentes sources). Aucune troisième source n'a été trouvée pour trancher.

Cette configuration est entrée en production en 1952 avec une commande de la Direction générale de l'aviation civile de 70 appareils pour les aéro-clubs espagnols. All-Aero mentionne également une série de 70 construite pour les aéro-clubs espagnols, qu'il situe au début de 1954. Ensuite, l'armée de l'air espagnole en a commandé 125 pour l'entraînement et la liaison. Certains appareils ont été équipés d'un moteur ENMA Flecha de 93 ch.