Quelle qualité possède la SA 330J en vol ?

Réponse directe

Sa capacité « tous temps » : la SA.330J fut conçue pour voler de nuit, dans des conditions de vol hostiles et sous une grande variété de climats. Elle partage avec la SA.330H des pales de rotor principal en matériau composite, une évolution par rapport aux conceptions antérieures. Le premier prototype du Puma vola le 15 avril 1965.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Quelle qualité possède la SA 330J en vol ?

US Navy 050110-N-9222M-047 : le caporal Chris Seigal, à gauche, aide l'apprenti aviateur Grigory Severyukhin à accrocher une élingue de charge sur le crochet de charge d'un hélicoptère SA-330 Puma sur le pont d'envol de l'USS Essex (LHD 2)

Conçue pour voler par tous les temps

La SA.330J fut conçue pour opérer dans des conditions « tous temps », ce qui incluait le vol de nuit, des environnements de vol hostiles et une grande variété de climats. Le premier prototype du Puma avait effectué son vol inaugural le 15 avril 1965. En 1967, Aérospatiale et Westland Helicopters signèrent un accord conjoint majeur sur le programme.

Des pales composites sur les variantes H et J

Les variantes améliorées SA.330H et SA.330J introduisirent des pales de rotor principal en matériau composite, une évolution par rapport aux conceptions antérieures.

Charge utile et descendance

En configuration militaire standard, le Puma transportait jusqu'à 16 soldats assis, ou six brancards avec quatre accompagnateurs pour l'évacuation des blessés. En usage de transport, on lui attribue une capacité de 16 à 20 passagers. Le Super Puma, développé ultérieurement, fut conçu dès le départ avec deux longueurs de fuselage alternatives, l'une raccourcie et l'autre allongée. L'AS332 à fuselage court admet jusqu'à 15 passagers, et la version à fuselage allongé atteint 20 passagers dans une configuration confortable.