Quelle condition la Belgique a-t-elle imposée en adoptant le Fox et le Firefly ?

La Force aérienne belge cherchait un bombardier léger pour remplacer ses Breguet 19 et avait déjà acheté à Fairey des chasseurs Fairey Firefly II ; Fairey avait créé une filiale belge, Avions Fairey, pour les construire. Le Fox IIM, refusé par la RAF, lui fut présenté dans ce contexte. Le contrat initial stipulait que chaque commande supplémentaire soit produite en Belgique. Dans le cas du Firefly, l'accord prévoyait 12 appareils construits au Royaume-Uni, suivis de 33 autres fabriqués en Belgique.

Tips s'installa en Belgique pour monter la filiale et l'établit près de Charleroi. Il acquit des terrains à Gosselies, où il installa l'usine de la toute nouvelle Société Anonyme des Avions Fairey S.G.D.A., prête à produire le Fairey Fox dès 1932. Avions Fairey fut la filiale belge de la britannique Fairey Aviation et construisit des avions pour le gouvernement belge. Du Fox II, 12 exemplaires sortirent de chez Fairey en Grande-Bretagne et 31 autres furent fabriqués sous licence à Gosselies.

Avions Fairey reçut de nouvelles commandes de Firefly puis de Fairey Fox, qui allaient devenir l'avion principal de la Force aérienne belge. Le 10 mai 1940, l'usine fut lourdement bombardée par les Allemands.