Le saviez-vous…
Quel a été le premier avion d'entraînement à réaction au monde ?
Réponse directe
Il n'existe pas de « premier » incontesté : le Fouga CM.170 Magister fut l'un des tout premiers avions conçus dès l'origine comme avion d'entraînement à réaction, plutôt qu'un chasseur converti. Mais le Fokker S.14 Machtrainer a volé, été produit et entré en service environ un an plus tôt.
_Keski-Suomen_ilmailumuseo_3.jpg)
Un avion d'entraînement conçu comme tel dès l'origine
Le Fouga CM.170 Magister est un avion d'entraînement à réaction français biplace des années 1950, développé et fabriqué par le constructeur français Établissements Fouga & Cie. Il fut l'un des tout premiers avions conçus dès l'origine comme avion d'entraînement à réaction, plutôt que comme un chasseur converti.
Le Fokker S.14 Machtrainer, un an plus tôt
Des affirmations similaires sont faites à propos du Fokker S.14 Machtrainer, dont le premier vol, la production et l'entrée en service ont tous eu lieu environ un an plus tôt.
Du prototype à la série
Le Magister a volé pour la première fois le 23 juillet 1952, et la première commande de production du type est arrivée le 13 janvier 1954. En juin 1953, un lot de préséries de dix appareils fut commandé, suivi d'une commande initiale de production de 95 avions le 13 janvier 1954. Son entrée en service date de 1956. En 1960, plus de 350 Magister étaient déjà entrés en service chez différents opérateurs. Près de 1 000 appareils furent construits en France et sous licence en Allemagne de l'Ouest, en Israël et en Finlande.
Plus de questions

Histoire de l’aviation
Quel fut le chasseur américain le plus produit de la Seconde Guerre mondiale ?
Le Republic P-47 Thunderbolt, dont 15 636 ou 15 683 exemplaires furent construits selon les sources. Il fut aussi l'un des chasseurs les plus lourds du… la suite…

Histoire de l’aviation
Qui a piloté le E-66 à 2 149 km/h ?
Konstantin ou Vladimir Kokkinaki, selon les sources. Konstantin est crédité du record absolu en circuit fermé de 100 km, avec 2 148,66 km/h, établi en 1960… la suite…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Combien de I-11B ont été construits ?
Entre 208 et environ 450, selon les sources : une des fiches de référence de l'AISA I-11 donne 208 exemplaires construits, tandis qu'All-Aero parle d'environ… la suite…

Histoire de l’aviation
Combien de HH-53 ont pu être convertis en Pave Low III ?
Huit HH-53C reçurent un ensemble de systèmes amélioré et furent redésignés HH-53H Pave Low III. L'autre chiffre en circulation, neuf MH-53H et 32 HH-53… la suite…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Que protégeait le blindage du A129 Mangusta ?
La cellule : la structure du A129 est blindée et, selon All-Aero, conçue pour protéger contre des projectiles de 12,7 mm, avec une protection partielle contre… la suite…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Quel train d'atterrissage et quelle verrière avait l'AISA I-11B ?
Selon une version, AISA a réduit la verrière du cockpit et monté un train à roulette de queue sur l'I-11B de série. All-Aero affirme le contraire : l'I-11B se… la suite…