Le saviez-vous…
Quels sont les plus grands aéroports du monde ?
Réponse directe
Le plus grand aéroport du monde par superficie est l'aéroport international Roi-Fahd, à Dammam, en Arabie saoudite, avec environ 776 km². Loin derrière se trouve l'aéroport international de Denver, aux États-Unis, avec environ 137 km², le plus grand d'Amérique du Nord (en septembre 2026).
.jpg)
Le géant saoudien
Le plus grand aéroport de la planète par superficie est l'aéroport international Roi-Fahd, situé près de Dammam, sur la côte est de l'Arabie saoudite. Il couvre environ 776 kilomètres carrés, bien au-delà de tout autre aéroport au monde : sa taille s'explique par une immense bande de terrain réservée autour des pistes lorsque le complexe a été planifié à la fin des années 1980, avec une marge de croissance censée durer des décennies. Une grande partie de ce terrain reste aujourd'hui non aménagée. Malgré son étendue, il traite un trafic de passagers modeste comparé à des aéroports bien plus petits en superficie, car la taille et le nombre de passagers sont deux mesures qui ne vont pas de pair : ce qui occupe l'espace, ce ne sont pas les terminaux, mais les pistes, les voies de circulation et les zones de sécurité qui les entourent.
La superficie n'est pas le trafic
Le deuxième plus grand aéroport par superficie est l'aéroport international de Denver, au Colorado, avec environ 137 kilomètres carrés, plus de six fois la superficie du JFK de New York, qui avoisine 21 km². Viennent ensuite d'autres grands complexes américains, comme Dallas/Fort Worth ou Orlando, dans un pays où de nombreux aéroports ont été construits avec une large marge d'expansion dès l'origine. Cette liste ne correspond pas à celle des aéroports les plus fréquentés, que l'aéroport d'Atlanta domine par le nombre de passagers avec une superficie bien plus réduite que Denver. En superficie, presque tous les aéroports géants partagent la même explication : ils ont été construits sur des terrains bon marché et abondants, loin des centres des villes qu'ils desservent, et ils conservent des réserves foncières pour des pistes qui ne seront peut-être jamais construites (en septembre 2026).
Plus de questions

Foto: 4300streetcar (CC BY 4.0) Aviation commerciale
Quel 747 a transporté l'Enterprise « sur son dos » ?
Le premier Shuttle Carrier Aircraft fut un Boeing 747-123 immatriculé N905NA, construit à l'origine pour American Airlines et acquis par la NASA en 1974… la suite…

Aviation commerciale
Y a-t-il eu un DC-3 amphibie ?
Oui : le Douglas XC-47C fut obtenu en montant des flotteurs Edo Model 78 sur un C-47 standard. Les flotteurs métalliques à un seul redan portaient des roues… la suite…
_Berliner_Luftbr%C3%BCcke.jpg)
OTFW, Berlin (CC BY SA), vía commons Aviation commerciale
Un C-47 a-t-il été converti en planeur ?
Oui : le Douglas XCG-17 était un planeur d'assaut obtenu en convertissant un C-47 Skytrain bimoteur pendant la Seconde Guerre mondiale. Les moteurs furent… la suite…

Aviation commerciale
Qu'a fabriqué l'URSS à partir du DC-3 ?
L'URSS construisit une version du DC-3 sous une licence accordée à son gouvernement le 15 juillet 1936. Elle fut désignée PS-84 et, en 1942, renommée Lisunov… la suite…

Aviation commerciale
Qu'était « Puff, le Dragon magique » ?
C'était le surnom du Douglas AC-47 Spooky, le premier d'une série d'avions-canons à voilure fixe développés par l'armée de l'air américaine pendant la guerre… la suite…

Aviation commerciale
Comment la RAF appelait-elle le C-47 ?
La RAF l'appelait Dakota : le Dakota I désignait 53 C-47 reçus dans le cadre du prêt-bail. Le Dakota III désignait 962 C-47A Skytrain. Le Dakota II… la suite…