Pourquoi le rotor de queue du CH-53E est-il incliné ?

Avant que l'exigence ne soit émise, Sikorsky travaillait déjà sur une amélioration du CH-53D sous la désignation interne « S-80 ». Au début des années 1970, des essais sur prototypes ont étudié l'ajout d'un troisième moteur et d'un rotor plus grand avec une septième pale. En tant que Sikorsky S-80, l'appareil a été développé à partir du CH-53 Sea Stallion principalement en ajoutant ce troisième moteur, la septième pale au rotor principal, et en inclinant le rotor de queue de 20°. Le CH-53 de départ était propulsé par deux turbomoteurs General Electric T64-6 de jusqu'à 2 850 shp (2 130 kW) chacun.

La configuration de la queue a été modifiée. Le stabilisateur horizontal bas et symétrique a été remplacé par une dérive verticale plus grande, et le rotor de queue a été incliné par rapport à la verticale pour apporter un peu de portance en vol stationnaire, en plus de contrer le couple du rotor principal.

Dans cette refonte, la queue a intégré une surface horizontale placée en position haute, face au rotor, avec une section intérieure perpendiculaire au rotor de queue qui, à partir du point d'attache du mât, est inclinée de 20° par rapport à l'horizontale. Cette disposition aide à l'assiette à haute vitesse.