Quelles innovations la Gazelle a-t-elle inaugurées ?

Réponse directe

Deux surtout : ce fut le premier hélicoptère doté d'une queue de type fenestron au lieu d'un rotor anticouple conventionnel et, dans sa version SA 341G, le premier certifié pour le vol aux instruments (IFR) avec un seul pilote. Son rotor principal d'origine s'inspirait du système rigide de MBB pour le Bo 105, mais en série il est passé à un rotor articulé.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Quelles innovations la Gazelle a-t-elle inaugurées ?

FenestronVoytek S (CC BY), vía commons

Le fénestron

La Gazelle fut le premier hélicoptère à être équipé d'une queue de type fénestron au lieu d'un rotor anticouple conventionnel. Le prototype SA 340 a volé pour la première fois le 7 avril 1967, encore avec un rotor de queue classique ; le fénestron est apparu sur le deuxième prototype au début de 1968. La première variante de série a volé le 6 août 1971.

Le rotor principal, du Bo 105 au rotor articulé

Le rotor principal d'origine de l'hélicoptère s'inspirait d'un système rigide créé par Messerschmitt-Bölkow-Blohm pour le Bo 105. Les concepteurs sont passés à un rotor articulé sur les modèles de série après avoir rencontré des difficultés de contrôle lors des essais du prototype à haute vitesse.

Vitesse et certification monopilote

Le 13 mai 1967, une Gazelle a établi deux records du monde de vitesse en circuit fermé : 307 km/h sur 3 kilomètres et 292 km/h sur 100 kilomètres. Le SA 341G est devenu le premier hélicoptère certifié pour des opérations de vol aux instruments (IFR) en monopilotage, ce qui reflétait ses qualités de stabilité et de pilotage.